Qu'est-ce qu'un joint universel à axe transversal ?

La structure du joint universel à axe transversal.

La figure montre un joint universel à axe transversal. Principalement composé d'une fourche à cardan, d'un arbre transversal, de roulements, etc. Les deux fourchettes de changement de vitesse à joint universel sont reliées respectivement à l'arbre principal et à l'arbre mené, et les trous sur les fourchettes de changement de vitesse sont respectivement manchonnés sur les quatre tourillons de l'arbre transversal. . Un rouleau à aiguilles et un manchon sont installés entre le tourillon d'arbre transversal et le trou de fourche du joint universel, et des vis et des chapeaux de palier avec plaques de verrouillage sont utilisés pour le positionnement axial. Afin de lubrifier les roulements, des passages d'huile sont percés sur l'arbre horizontal et reliés aux graisseurs et aux soupapes de sécurité. Le joint universel à arbre transversal est composé d'une fourche à joint universel, d'un arbre transversal, de roulements à aiguilles, de joints d'huile, de bagues, de chapeaux de roulement, etc. Lors de la rotation du joint universel à axe transversal, les rouleaux à aiguilles dans les roulements à aiguilles peut tourner pour réduire la friction. L'arbre rotatif connecté à la puissance d'entrée est appelé arbre d'entrée, et l'arbre rotatif qui produit de la puissance via le joint universel est appelé arbre de sortie.

Pourquoi utiliser des joints universels ?

Le composant principal du dispositif de transmission universelle est le joint universel, qui est généralement composé d'un joint universel et d'un arbre de transmission. Pour les arbres de transmission segmentés avec de longues distances de transmission, des supports intermédiaires sont nécessaires. Regardez bien : deux transmissions peuvent également transmettre lorsque leur angle mutuel change. Pensez aux changements de position relative entre l'essieu moteur arrière de la suspension élastique et l'arbre de sortie de transmission qui est relativement fixé sur le châssis lorsque la voiture roule ? Est-il possible d'utiliser des arbres rigides pour la transmission ? Pourquoi est-il également utilisé entre l'arbre de direction et le boîtier de direction ? Pilote universel ?

Joint universel à axe transversal - permet à l'angle d'intersection maximal de deux axes adjacents d'être de 15 à 20 degrés et est largement utilisé dans les automobiles.