Extrémité de biellette de direction pour camion

Une extrémité de biellette de direction pour camion est utilisée pour permettre une rotation libre dans deux plans en même temps tout en empêchant la translation dans n'importe quelle direction, y compris la rotation dans ces plans. La combinaison de deux de ces articulations avec des bras de commande permet un mouvement dans les trois plans, permettant à l'avant d'une automobile d'être dirigée et à une suspension à ressorts et amortisseurs (amortisseur) pour rendre la conduite confortable.

Une simple suspension à pivot d'attelage nécessite que les bras de commande supérieur et inférieur (triangles) aient des axes de pivotement parallèles et en relation géométrique stricte avec le pivot d'attelage, ou les tourillons supérieur et inférieur, qui relient le pivot d'attelage aux bras de commande, seraient sévèrement stressé et l'extrémité de la biellette de direction pour camion subirait une usure importante. Dans la pratique, de nombreux véhicules avaient des roulements en élastomère dans les pivots horizontaux des tourillons, ce qui permettait une petite quantité de flexibilité, mais cela était insuffisant pour permettre un grand réglage de la roulette et introduisait également une conformité là où le concepteur de la suspension n'aurait peut-être pas souhaité. dans sa quête d'une maniabilité optimale. L'angle de carrossage peut généralement être ajusté en déplaçant les deux pivots internes du bras de commande supérieur ou inférieur vers l'intérieur ou vers l'extérieur d'une quantité exactement égale. Mais la conformité des pivots internes du bras de commande, généralement due à l'utilisation de roulements en élastomère, entraînerait à nouveau une contrainte sur les tourillons. La liberté du concepteur de suspension était limitée, il était nécessaire d'avoir une certaine souplesse là où elle n'était peut-être pas souhaitée, et très peu là où davantage aurait été utile pour absorber la charge d'impact avant et arrière des bosses.