Joint universel et joint transversal pour gros camion

1. Principe d'application

L'assemblage de joint universel et de joint transversal pour gros camion utilise deux joints universels pour se connecter les uns aux autres via des joints transversaux internes afin d'obtenir une transmission de vitesse de rotation et une direction d'axe. Il relie les vitesses de rotation de deux arbres non synchrones et les transmet via un arbre de liaison intermédiaire, de sorte que les deux arbres peuvent tourner à des vitesses différentes et peuvent être connectés et dirigés l'un vers l'autre en même temps. Il peut réaliser une transmission entre des véhicules ou des machines agricoles et d'autres équipements mécaniques nécessitant une sortie de rotation.

2. Caractéristiques structurelles

L'assemblage de joint universel et de joint transversal pour gros camion se compose de plusieurs pièces principales, notamment : le barillet d'arbre, le joint universel, la tête de charnière et les roulements.

1. Canon d'arbre : Le canon d'arbre est généralement en acier ou en fonte. Sa fonction principale est de transmettre le couple et la puissance. Il comporte une rainure qui maintient le joint universel en place.

2. Joint universel : L'assemblage du joint universel et du joint transversal pour gros camion est la pièce clé reliant le barillet d'arbre et la tête de charnière. Il permet à l'angle de l'essieu de changer pour s'adapter au mouvement longitudinal et latéral du véhicule.

3. Tête de charnière : La tête de charnière relie l'arbre de transmission transversal et le système de transmission du véhicule, tel que la boîte de vitesses, le différentiel et les roues. Il dispose également d'une rainure pour maintenir le joint universel en place.

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