Roulement de moyeu de roue FAG Roue de roulement automatique de haute qualité

Roulement de moyeu de roue FAG automobile traditionnel Les roues à roulement automatique de haute qualité sont composées de deux ensembles de roulements à rouleaux coniques ou de roulements à billes. L'installation, le huilage, l'étanchéité et le réglage du jeu des roulements sont tous effectués sur la chaîne de production automobile. Cette structure rend l'assemblage dans les usines de production automobile difficile, coûteux et peu fiable. De plus, lorsque l'automobile est entretenue au point de réparation, les roulements doivent être nettoyés, huilés et réglés.

L'unité de roue à roulement automatique de haute qualité FAG Wheel Hub Bearing est développée sur la base de roulements à billes à contact oblique standard et de roulements à rouleaux coniques. Il intègre deux jeux de roulements en un seul. Il a de bonnes performances d'assemblage, peut omettre le réglage du jeu, est léger, possède une structure compacte et possède une grande capacité de charge. Les grands roulements étanches peuvent être remplis de graisse à l'avance, omettent les joints de moyeu externes et ne nécessitent aucun entretien. Ils ont été largement utilisés dans les voitures, et il existe également une tendance à étendre progressivement leur application aux camions.

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Étant donné que les roulements de moyeu de roue sont très proches du sol et des disques de frein et autres pièces à haute température, ils doivent s'adapter à diverses conditions routières complexes et aux environnements de conduite difficiles. Par conséquent, la bague d'étanchéité du roulement doit avoir de bonnes performances anti-fuite de graisse et doit également avoir une bonne résistance à la chaleur, à la boue et aux eaux usées.

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Les roulements de moyeu de roue de troisième génération utilisent généralement la technologie de basculement et de roulement pour auto-verrouiller la demi-bague intérieure. Lors de l'utilisation de la technologie de basculement et de roulement, la charge axiale provoque une déformation plastique à l'extrémité de l'axe du moyeu, de sorte que l'axe du moyeu et la demi-bague intérieure ne font qu'un. Par rapport à la fixation par écrous traditionnels, le roulement de moyeu de roue de troisième génération utilisant la technologie de roulement permet de réduire le volume et le poids, tout en réduisant les coûts et en améliorant la fiabilité du roulement de moyeu de roue. En même temps, cela élimine le besoin d’ajuster la position des pièces internes lors de son assemblage dans une voiture.