Chine Biellette de direction automatique avec rotule fabricants, fournisseurs, usine

Courroie dentée nervurée V Pk pour moteur VG1062060045 8PK1098 La courroie de voiture est également appelée courroie de transmission de voiture. Sa fonction principale est la transmission de puissance. La courroie de transmission de la voiture est chargée d’entraîner le mouvement de toutes les pièces. Si la courroie est cassée, la voiture ne bougera pas.

Roulements à billes à gorge profonde 6201 6202 6203 6204 6205 6008 6208 6209 ZZ 2RS C3 SKF SKF Les roulements à billes à gorge profonde peuvent être utilisés pour la transmission, l'instrumentation, les moteurs, les appareils électroménagers, les moteurs à combustion interne, les véhicules de transport, les machines agricoles, les machines de construction, les machines d'ingénierie, les rouleaux style skate, yo-yo, instruments de précision, moteurs à faible bruit, automobiles, véhicules motos.

32309 32310 32311 32312 7609 7610 7611 7612 Roulement à rouleaux coniques SKF, pièce de machine Les roulements à rouleaux coniques SKF ont une bague extérieure conique et un ensemble bague intérieure conique. L'ensemble cône se compose de la bague extérieure et l'ensemble cône se compose de la bague intérieure, des rouleaux et de la cage.

Joint d'huile de roue 133,35x186x22 Joint d'huile pour sinotruck howo Les joints d'huile fonctionnent en créant une barrière entre le vilebrequin et les autres parties du moteur. Il est conçu pour s’ajuster étroitement autour du vilebrequin, empêchant ainsi l’huile de s’échapper du moteur. Les joints d'huile aident également à empêcher la saleté et les débris de pénétrer dans le moteur et d'endommager les composants internes.

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Tuoyuan Machinery Co., Ltd. est situé à Hebei, en Chine et est un fournisseur spécialisé dans la production de roulements à cardan. L'arbre d'entraînement commun des fournisseurs chinois de roulements à joints universels joue un rôle très puissant dans les pièces automobiles et ne peut être sous-estimé. moteur avant à traction arrière (ou transmission intégrale), en raison de la déformation de la suspension lors du mouvement de la voiture, il se produit souvent un mouvement relatif entre l'arbre d'entrée du réducteur principal de l'arbre de transmission et l'arbre de sortie du transmission (ou boîte de transfert). De plus, afin d'éviter efficacement certains mécanismes ou dispositifs (qui ne peuvent pas réaliser une transmission linéaire), il doit y avoir un dispositif pour réaliser une transmission normale de puissance, c'est pourquoi une transmission par cardan est apparue.