Roulement à rouleaux coniques FAG pour moto

Les bagues intérieure et extérieure du roulement à rouleaux coniques FAG pour moto ont des chemins de roulement coniques et les rouleaux sont tronqués. Les rouleaux et les chemins de roulement sont en contact linéaire et peuvent supporter de lourdes charges radiales et axiales combinées, ainsi que des charges axiales pures. Plus l'angle de contact est grand, plus la capacité de charge axiale est élevée. Par conséquent, la conception du rouleau conique doit être telle que la ligne de contact entre le rouleau et les chemins de roulement intérieur et extérieur s'étend et se coupe au même point sur l'axe du roulement pour obtenir un roulement pur du rouleau.

Le roulement à rouleaux coniques FAG nouvellement conçu pour moto adopte une structure renforcée, le diamètre du rouleau est agrandi, la longueur du rouleau est allongée, le nombre de rouleaux est augmenté et des rouleaux convexes sont utilisés, ce qui améliore considérablement la capacité de charge et la durée de vie du roulement à rouleaux. . Le contact entre la grande surface d'extrémité du rouleau et la grande nervure adopte une surface sphérique et une surface conique, ce qui améliore la lubrification.

Les roulements à rouleaux coniques FAG pour moto sont des roulements de séparation. Les composants internes du roulement (composés de rouleaux, de cages et de bagues intérieures) et la bague extérieure peuvent être séparés. Par conséquent, l’installation du tourillon et du siège de roulement est très pratique.

Les roulements à rouleaux coniques FAG pour motos conviennent au transport de charges radiales, unidirectionnelles, axiales et de charges radiales et axiales combinées. La capacité de charge axiale d'un roulement à rouleaux coniques dépend de l'angle de contact α, qui est l'angle du chemin de roulement de la bague extérieure. Plus l'angle de contact α est grand, plus la capacité de charge axiale du roulement à rouleaux coniques est grande.