Chine Roulement à rouleaux coniques fabricants, fournisseurs, usine

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SKF 30613 30614 30615 30616 Roulement à rouleaux coniques pour voiture, moto Les roulements à rouleaux coniques SKF ont une bague extérieure conique et un ensemble bague intérieure conique. L'ensemble cône se compose de la bague extérieure et l'ensemble cône se compose de la bague intérieure, des rouleaux et de la cage.

Chez Hebei Tuoyuan Machinery Co., Ltd., nous exploitons une usine spécialisée dans la fabrication de courroies PK. Ces courroies dentées nervurées V Pk pour camion Volvo sont principalement utilisées pour transmettre la puissance dans les moteurs et autres équipements connexes et ont une large gamme d'applications dans les industries automobile et électromécanique. Lors de la production de courroies PK, nous accordons la priorité à peu de vibrations, à une faible génération de chaleur et à un fonctionnement fluide pour garantir que nos produits répondent aux normes les plus élevées.

Joint d'huile de roue avant Joint d'huile haute pression pour 140x160x13 Les joints d'huile fonctionnent en créant une barrière entre le vilebrequin et les autres parties du moteur. Il est conçu pour s’ajuster étroitement autour du vilebrequin, empêchant ainsi l’huile de s’échapper du moteur. Les joints d'huile aident également à empêcher la saleté et les débris de pénétrer dans le moteur et d'endommager les composants internes.

Courroie nervurée 612600090600 8PK795 Courroie dentée nervurée V Pk pour moteur Volvo Howo Isuzu La courroie de voiture est également appelée courroie de transmission de voiture. Sa fonction principale est la transmission de puissance. La courroie de transmission de la voiture est chargée d’entraîner le mouvement de toutes les pièces. Si la courroie est cassée, la voiture ne bougera pas.

Tuoyuan Machinery Co., Ltd. est situé à Hebei, en Chine et est un fournisseur spécialisé dans la production de roulements à cardan. L'arbre d'entraînement commun des fournisseurs chinois de roulements à joints universels joue un rôle très puissant dans les pièces automobiles et ne peut être sous-estimé. moteur avant à traction arrière (ou transmission intégrale), en raison de la déformation de la suspension lors du mouvement de la voiture, il se produit souvent un mouvement relatif entre l'arbre d'entrée du réducteur principal de l'arbre de transmission et l'arbre de sortie du transmission (ou boîte de transfert). De plus, afin d'éviter efficacement certains mécanismes ou dispositifs (qui ne peuvent pas réaliser une transmission linéaire), il doit y avoir un dispositif pour réaliser une transmission normale de puissance, c'est pourquoi une transmission par cardan est apparue.